Änderungen vergleichen: Bundesbeschluss über den Ausbauschritt 2035 für die Eisenbahninfrastruktur
Versionen auswählen:
Bundesbeschluss über den Ausbauschritt 2035 für die Eisenbahninfrastruktur
vom 21. Juni 2019 (Stand am 1. Januar 2020)
Die Bundesversammlung der Schweizerischen Eidgenossenschaft,
gestützt auf Artikel 48 c Absatz 1 des Eisenbahngesetzes vom 20. Dezember 1957 ¹ , nach Einsicht in die Botschaft des Bundesrates vom 31. Oktober 2018 ² ,
beschliesst:
¹ SR 742.101 ² BBl 2018 7321
Art. 1
¹ Für den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur wird der Ausbauschritt 2035 beschlossen.
² Dieser umfasst:
a. bei den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) folgende Massnahmen: 1. La Plaine–Genf–Lausanne–Biel/Bienne: Leistungssteigerung und Kapazitätsausbau,
2. Lausanne–Brig: Kapazitätsausbau,
3. Lausanne–Bern: Kapazitätsausbau,
4. Bern–Neuenburg–Le Locle: Kapazitätsausbau und Beschleunigung, (Direktverbindung),
5. Delsberg–Basel: Kapazitätsausbau,
6. Biel/Bienne–Zürich und Bern–Zürich: Leistungssteigerung und Kapazitätsausbau,
7. Zofingen–Lenzburg: Kapazitätsausbau,
8. Zürich–Winterthur–Stein am Rhein und Tösstal: Kapazitätsausbau und Beschleunigung,
9. Zürich–Bülach–Schaffhausen: Kapazitätsausbau,
10. Zürich Stadelhofen–Zürcher Oberland und rechtes Zürichseeufer: Kapazitätsausbau,
11. Winterthur–Konstanz, Winterthur–Romanshorn und Winterthur–St. Gallen–St. Margrethen mit Doppelspur Rorschach–Rorschach Stadt: Kapazitätsausbau und Beschleunigung,
12. Ziegelbrücke–Linthal: Kapazitätsausbau,
13. Olten–Luzern: Kapazitätsausbau,
14. Luzern–Zug–Zürich: Kapazitätsausbau und Beschleunigung;
b. bei folgenden Infrastrukturbetreiberinnen Leistungssteigerungen oder Kapazitätsausbauten: 1. Compagnie du chemin de fer Lausanne-Echallens-Bercher SA: Lausanne–Echallens,
2. Transports de la région Morges–Bière–Cossonay SA: Délices–Morges,
3. Transports Vallée-de-Joux–Yverdon-les-Bains–Sainte-Croix SA: Lausanne–Orbe, Yverdon–Valeyres,
4. Chemin de fer Montreux Oberland Bernois SA: Montreux–Les Avants– Zweisimmen,
5. Transports Publics du Chablais SA: Aigle–Monthey–Champéry, Aigle–Leysin,
6. Matterhorn Gotthard Infrastruktur AG: Visp–Zermatt,
7. Transports publics fribourgeois Infrastructure (TPF INFRA) SA: Broc Fabrique–Fribourg/Freiburg,
8. BLS Netz AG: Ferden–Mitholz und Frutigen–Wengi-Ey (Bahntechnik-Ausrüstung), Ausbau Bahnhof Brig, Bern–Niederscherli, Ausbau Bahnhof Ins,
9. Regionalverkehr Bern-Solothurn AG: Bern–Zollikofen, Bern–Deisswil, Bern–Gümligen Siloah,
10. Baselland Transport AG: Leimental–Basel, Waldenburg–Liestal,
11. Aare Seeland mobil AG: Solothurn–Flumenthal,
12. Aargau Verkehr AG: Berikon-Widen–Dietikon,
13. Sihltal Zürich Uetliberg Bahn AG: Sihltal,
14. Frauenfeld-Wil-Bahn AG: Frauenfeld–Wil einschliesslich neuer Haltestelle Wil West,
15. Rhätische Bahn AG: Bahnhof Landquart, St. Moritz–Tirano, Prättigau,
16. Schweizerische Südostbahn AG: Wädenswil–Einsiedeln einschliesslich neuer Haltestelle Wädenswil-Reidbach, Arth-Goldau–Pfäffikon,
17. Zentralbahn AG: Luzern–Interlaken Ost und Luzern–Engelberg,
18. Ferrovie Luganesi SA: Bioggio–Lugano Centro,
19. Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi SA: Locarno–Intragna;
c. neue Haltestellen: 1. SBB: St-Imier-La-Clef, Yverdon Y-Parc, Collombey-Muraz la Barme, Agy, Thun Nord, Dornach Apfelsee, Oensingen Dorf, Winterthur Grüze Nord, Bellinzona Piazza Indipendenza,
2. Transports de Martigny et Régions SA: Martigny-Expo,
3. Berner Oberland-Bahn AG: Wilderswil Flugplatz,
4. BLS Netz AG: Kleinwabern,
5. Chemins de fer du Jura SA: Noirmont Sous-la-Velle,
6. DB-Netz AG: Basel Solitude;
d. betriebliche Anlagen;
e. Bundesbeitrag zur Finanzierung von grenzüberscheitenden Massnahmen;
f. verschiedene Einzelinvestitionen;
g. Planungsarbeiten für den nächsten Ausbauschritt: Langfristperspektive, Planungen und Vorstudien;
h. Projektierung (inkl. Auflageprojekt) für Kapazitätsausbau Knoten Luzern (Durchgangsbahnhof);
i. Projektierung für Kapazitätsausbau Knoten Basel (Herzstück der trinationalen S-Bahn Basel);
j. Projektaufsicht.
³ Der Bundesrat legt der Bundesversammlung bis 2026 eine Botschaft zu einem nächsten Ausbauschritt vor. Für diesen werden insbesondere folgende Massnahmen geprüft:
a. Aarau–Zürich (Direktverbindung): Kapazitätsausbau;
b. Knoten Luzern (Durchgangsbahnhof): Kapazitätsausbau;
c. Knoten Basel (Herzstück der trinationalen S-Bahn Basel): Kapazitätsausbau;
d. Lausanne–Bern: Beschleunigung und Kapazitätsausbau;
e. Winterthur–St. Gallen: Beschleunigung;
f. Behebung von Engpässen und Verdichtung des Angebotes im Agglomerations- und Regionalverkehr sowie Zugang zu den Tourismusregionen.
⁴ Werden die Mittel, die für die Massnahmen in Absatz 2 vorgesehen sind, nicht ausgeschöpft, so kann die Bundesversammlung über eine vorgezogene Umsetzung der unter Absatz 3 aufgeführten Massnahmen beschliessen. Eine Umwidmung von Mitteln ist möglich, wenn die in Absatz 3 aufgeführte Massnahme weit fortgeschritten ist und die weiteren Projektphasen aufgrund der fehlenden Mittel behindert würden.
Art. 2
¹ Dieser Beschluss untersteht dem fakultativen Referendum.
² Der Bundesrat bestimmt das Inkrafttreten.
Datum des Inkrafttretens: 1. Januar 2020 ³
³ BRB vom 12. Nov. 2019
Bundesbeschluss über den Ausbauschritt 2035 für die Eisenbahninfrastruktur
vom 21. Juni 2019 (Stand am 1. August 2024)
¹ SR 742.101 ² BBl 2018 7321
Art. 1
¹ Für den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur wird der Ausbauschritt 2035 beschlossen.
² Dieser umfasst:
a. bei den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) folgende Massnahmen: 1. La Plaine–Genf–Lausanne–Biel/Bienne: Leistungssteigerung und Kapazitätsausbau,
2. Lausanne–Brig: Kapazitätsausbau,
3. Lausanne–Bern: Kapazitätsausbau,
4. Bern–Neuenburg–Le Locle: Kapazitätsausbau und Beschleunigung, (Direktverbindung),
5. Delsberg–Basel: Kapazitätsausbau,
6. Biel/Bienne–Zürich und Bern–Zürich: Leistungssteigerung und Kapazitätsausbau,
7. Zofingen–Lenzburg: Kapazitätsausbau,
8. Zürich–Winterthur–Stein am Rhein und Tösstal: Kapazitätsausbau und Beschleunigung,
9. Zürich–Bülach–Schaffhausen: Kapazitätsausbau,
10. Zürich Stadelhofen–Zürcher Oberland und rechtes Zürichseeufer: Kapazitätsausbau,
11. Winterthur–Konstanz, Winterthur–Romanshorn und Winterthur–St. Gallen–St. Margrethen mit Doppelspur Rorschach–Rorschach Stadt: Kapazitätsausbau und Beschleunigung,
12. Ziegelbrücke–Linthal: Kapazitätsausbau,
13. Olten–Luzern: Kapazitätsausbau,
14. ³
Luzern–Zug–Zürich: Kapazitätsausbau und Beschleunigung, inklusive Ausbau Bahnhof Ebikon (mit vier Perronkanten),
15. ⁴
Integration Vorleistung für Meilibachtunnel;
b. bei folgenden Infrastrukturbetreiberinnen Leistungssteigerungen oder Kapazitätsausbauten: 1. Compagnie du chemin de fer Lausanne-Echallens-Bercher SA: Lausanne–Echallens,
2. Transports de la région Morges–Bière–Cossonay SA: Délices–Morges,
3. Transports Vallée-de-Joux–Yverdon-les-Bains–Sainte-Croix SA: Lausanne–Orbe, Yverdon–Valeyres,
4. Chemin de fer Montreux Oberland Bernois SA: Montreux–Les Avants– Zweisimmen,
5. Transports Publics du Chablais SA: Aigle–Monthey–Champéry, Aigle–Leysin,
6. Matterhorn Gotthard Infrastruktur AG: Visp–Zermatt,
7. Transports publics fribourgeois Infrastructure (TPF INFRA) SA: Broc Fabrique–Fribourg/Freiburg,
8. ⁵
BLS Netz AG: Ferden–Mitholz–Frutigen (Vollausbau) und Frutigen–Wengi-Ey (Bahntechnik-Ausrüstung), Ausbau Bahnhof Brig, Bern–Niederscherli, Ausbau Bahnhof Ins,
9. Regionalverkehr Bern-Solothurn AG: Bern–Zollikofen, Bern–Deisswil, Bern–Gümligen Siloah,
10. Baselland Transport AG: Leimental–Basel, Waldenburg–Liestal,
11. Aare Seeland mobil AG: Solothurn–Flumenthal,
12. Aargau Verkehr AG: Berikon-Widen–Dietikon,
13. Sihltal Zürich Uetliberg Bahn AG: Sihltal,
14. Frauenfeld-Wil-Bahn AG: Frauenfeld–Wil einschliesslich neuer Haltestelle Wil West,
15. Rhätische Bahn AG: Bahnhof Landquart, St. Moritz–Tirano, Prättigau,
16. Schweizerische Südostbahn AG: Wädenswil–Einsiedeln einschliesslich neuer Haltestelle Wädenswil-Reidbach, Arth-Goldau–Pfäffikon,
17. Zentralbahn AG: Luzern–Interlaken Ost und Luzern–Engelberg,
18. Ferrovie Luganesi SA: Bioggio–Lugano Centro,
19. Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi SA: Locarno–Intragna;
c. neue Haltestellen: 1. ⁶
SBB: St-Imier-La-Clef, Yverdon Y-Parc, Collombey-Muraz La Barme, Agy, Thun Nord, Dornach Apfelsee, Oensingen Dorf, Winterthur Grüze Nord, Bellinzona Piazza Indipendenza, Basel Morgartenring,
2. Transports de Martigny et Régions SA: Martigny-Expo,
3. Berner Oberland-Bahn AG: Wilderswil Flugplatz,
4. BLS Netz AG: Kleinwabern,
5. Chemins de fer du Jura SA: Noirmont Sous-la-Velle,
6. DB-Netz AG: Basel Solitude;
d. betriebliche Anlagen;
e. Bundesbeitrag zur Finanzierung von grenzüberscheitenden Massnahmen;
f. verschiedene Einzelinvestitionen;
g. ⁷
Planungsarbeiten für den nächsten Ausbauschritt: Langfristperspektive, Planungen und Vorstudien, inklusive Studien Westschweiz (ArcExpress, Bypass Bussigny);
h. Projektierung (inkl. Auflageprojekt) für Kapazitätsausbau Knoten Luzern (Durchgangsbahnhof);
i. Projektierung für Kapazitätsausbau Knoten Basel (Herzstück der trinationalen S-Bahn Basel);
j. Projektaufsicht;
k. ⁸
Projektierung des multifunktionalen Grimseltunnels in Abstimmung mit dem Netzprojekt der Swissgrid;
l. ⁹
erste Massnahmen zur Behebung negativer Auswirkungen des Fahrplans 2025 in der Westschweiz;
m. ¹⁰
Zürich–Chur: Kapazitätsausbau (Projektierung Doppelspurausbau Tiefenwinkel).
³ Der Bundesrat legt der Bundesversammlung bis 2026 eine Botschaft zu einem nächsten Ausbauschritt vor. Für diesen werden insbesondere folgende Massnahmen geprüft:
a. Aarau–Zürich (Direktverbindung): Kapazitätsausbau;
b. Knoten Luzern (Durchgangsbahnhof): Kapazitätsausbau;
c. Knoten Basel (Herzstück der trinationalen S-Bahn Basel): Kapazitätsausbau;
d. Lausanne–Bern: Beschleunigung und Kapazitätsausbau;
e. Winterthur–St. Gallen: Beschleunigung;
f. Behebung von Engpässen und Verdichtung des Angebotes im Agglomerations- und Regionalverkehr sowie Zugang zu den Tourismusregionen.
⁴ Werden die Mittel, die für die Massnahmen in Absatz 2 vorgesehen sind, nicht ausgeschöpft, so kann die Bundesversammlung über eine vorgezogene Umsetzung der unter Absatz 3 aufgeführten Massnahmen beschliessen. Eine Umwidmung von Mitteln ist möglich, wenn die in Absatz 3 aufgeführte Massnahme weit fortgeschritten ist und die weiteren Projektphasen aufgrund der fehlenden Mittel behindert würden.
³ Fassung gemäss Ziff. I 2 des BB vom 15. März 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024 ( AS 2024 338 ; BBl 2023 2061 ).
⁴ Eingefügt durch Ziff. I 2 des BB vom 15. März 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024 ( AS 2024 338 ; BBl 2023 2061 ).
⁵ Fassung gemäss Ziff. I 2 des BB vom 15. März 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024 ( AS 2024 338 ; BBl 2023 2061 ).
⁶ Fassung gemäss Ziff. I 2 des BB vom 15. März 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024 ( AS 2024 338 ; BBl 2023 2061 ).
⁷ Fassung gemäss Ziff. I 2 des BB vom 15. März 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024 ( AS 2024 338 ; BBl 2023 2061 ).
⁸ Eingefügt durch Ziff. I 2 des BB vom 15. März 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024 ( AS 2024 338 ; BBl 2023 2061 ).
⁹ Eingefügt durch Ziff. I 2 des BB vom 15. März 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024 ( AS 2024 338 ; BBl 2023 2061 ).
¹⁰ Eingefügt durch Ziff. I 2 des BB vom 15. März 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024 ( AS 2024 338 ; BBl 2023 2061 ).
Art. 2
¹ Dieser Beschluss untersteht dem fakultativen Referendum.
² Der Bundesrat bestimmt das Inkrafttreten.
Datum des Inkrafttretens: 1. Januar 2020 ¹¹
¹¹ BRB vom 12. Nov. 2019
Feedback